Высокое качество колёсных дисков Pronar Wheels даёт возможность применять их к прицепам, строительной, промышленной, лесной и военной технике.

ВЫСОКОЕ КАЧЕСТВО

Мы производим их по уникальной технологии холодной обработки. Именно высоким качеством производства, подтверждённым сертификатами, колёсных дисков Pronar заинтересовались крупнейшие мировые производители сельскохозяйственной техники и шин.

Изготовленные в компании Pronar колёсные диски соответствуют международным требованиям ETRTO, EUWA и ISO. Согласно принятому руководством компании Pronar документу “Политика качества”, компания стремится предоставлять покупателям самые качественные продукты и услуги. Компания Pronar достигает самого высокого уровня удовлетворённости клиентов благодаря использованию Интегрированной Системы Управления. Забота о качество изделий начинается уже с тщательного контроля качества материалов, предоставляемых поставщиками.

Путём проверки на отдельных этапах производственных процессов и проверки готовой продукции. Очень важным фактором производства колёсных дисков являются работники, которые проходят соответствующий процесс обучения. Ведь от работников зависит, какие размеры будут иметь произведённые детали. Работники на отдельных этапах производства проверяют их параметры, а за правильной настройкой станков следят мастера и бригадиры.

В случае внедрения нового изделия, работники Технологического и Производственного отделов проводят технологические испытания под наблюдением Отдела Контроля Качества.

Колёсные диски являются ключевым элементом для обеспечения безопасности езды, поэтому требуется очень сложный, многоступенчатый и строго контролируемый производственный процесс. Они характеризуются такими параметрами, как: степень прочности на давление и устойчивость к нагрузкам, возникающим в результате их эксплуатации. Диски PRONAR изготавливаем из раскроя листового металла, в результате которого образуется полоса, соответствующая их ширине. Длина полосы представляет собой окружность диска, которая при пересчёте даёт диаметр будущего обода. Ободом называется свёрнутая полоса листового металла определенной ширины, из которой после процесса профилирования образуется предварительная или окончательная форма колёсного диска. Длина и ширина полосы из листового металла являются значением стандартизированным, которому свойственно верхнее и нижнее отклонение. Далее полученную полосу листового металла (обод) сворачиваем и свариваем, что придаёт ей форму колёсного диска.

• Изготовление колесных дисков для сельскохозяйственной техники, 097-669-31-73 и 050-312-25-14

Дальнейшим этапом является профилирование обода. Это очень важный процесс формирования колёсного диска, во время которого обод получает требуемую форму. Путём подбора профилирующих роликов устанавливаем конечные параметры обода, такие как: внутренний диаметр, размер закраины, положение и количество штампов. Параллельно с изготовлением обода создаются внутренние диски и кронштейны, которые также подвергаем процессу проверки в соответствии с принятыми в Отделении процедурами. В ободьях измеряем: окружность до борта шины, внутренний диаметр обода, ширину обода, его толщину, а также высоту и ширину закраины.

В дисках измеряем: наружный диаметр, толщину диска, диаметр центрального отверстия, диаметр крепёжных отверстий  и диаметр расположения крепёжных (PCD). Если проверенный обод соответствует техническому чертежу и имеет необходимые параметры, передаём его на следующий этап производства. При производстве колёсного диска с кронштейном, важно правильно установить смещение кронштейна относительно обода. От этого в будущем будет зависеть растояние колёс в машине.

Очень важным этапом производства колёсного диска является установка внутреннего диска в обод. Этапом, требующим строгого контроля, является определение положения диска или кронштейна относительно обода, т.е. определение ET (вылет/ offset), смещение диска относительно обода. При установлении ET при необходимости корректируется осевое биение колеса. Проводимое контролёром качества измерение ET, всегда происходит в присутствии установщика и сотрудников надзора. Результаты измерений записываются в измерительные карты и в рабочие карты. После установления ET колёсный диск точечно свариваем и затем отправляем на сварочные вращатели. Там происходит процесс соединения диска или кронштейна с ободом

В настоящее время большинство колёсных дисков свариваем с помощью автоматических сварочных аппаратов, которые вдавливают диск в обод. Они измеряют биение колёсного диска и соединяют элементы сварным швом.

Измерение биения колёсного диска осуществляется на сварочном автомате Отделения Дисковых Колёс с использованием передовых испытательных методов. После этого колёсный диск подлежит повторной проверке Отделом Контроля Качества. Если первый колёсный диск в партии соответствует установленным нормам и находится в допустимых пределах измерения, то он допускается к серийному производству. На следующем этапе качество колёсных дисков проверяем в соответствии с действующей инструкцией по контролю изделий в Отделении Дисковых Колёс. В автоматическом цикле также происходит механическая обработка закраин колёсного диска. После сварки колёсный диск подвергается шлифованию, в процессе чего удаляются острые края и неровности.

Далее следует многоэтапный процесс окраски, в котором контролируются параметры краски и толщина лакокрасочного покрытия. Колёсные диски после покраски снова подвергаются визуальной оценке на наличие трещин и других дефектов. Затем упаковываем изделия в соответствии с инструкцией по упаковке и отправляем на хранение в предназначенное для этого место. Из каждой производственной партии мы берём образцы в виде готового изделия, которое подвергаем дополнительным измерениям. Проводим все необходимые измерения колёсного диска вместе с визуальной оценкой поверхности, а также заводим измерительную карту и выдаём сертификат качества.