ООО БУД-ПАРТНЕР ШИНА
ООО БУД-ПАРТНЕР ШИНА
+380 (66) 312-25-99+380 (97) 669-31-73+380 (50) 312-25-14
Шина на автокран и индустриальную технику

Шина на автокран и индустриальную технику

Автокран (англ. Mobile crane, crane truck) — кран стрелового типа, который может быть снабжён башенно-стреловым оборудованием и перемещается без груза, не требуя специальных путей и устойчивость которого обеспечивается за счет силы тяжести. 

Шины и камеры для спецтехники, индустриальной и промышленных машин

В этом разделе вы сможете подобрать себе шины , для разных видов и типов автомобильных колесных автокранов. На складе вы найдете как новые шины так и бу резину. У нас на складе есть много разных типоразмеров шин крановых. Какие то шины есть в наличие, а какие-то мы готовы привезти под заказ, в кротчайшие сроки. Шины таких производителей как: Европейские бренды Мишелин, Бриджестоуне или Китайские производители Адвансе Триангл. На, что стоит обращать внимания на шины для автокрана. В первую очередь на индекс нагрузки и конструкцию шины (каркасса). Бывают радиальные и диагональные шины. 

Автокраны — наиболее распространённые из всей группы стреловых самоходных кранов. Автомобильные краны собираются на шасси серийно выпускаемых грузовых автомобилей с установкой на раме передних и задних выносных опор для обеспечения устойчивости при работе крана с грузом и повышения грузоподъёмности. Они могут самостоятельно передвигаться по грунтовым дорогам и преодолевать подъёмы до 20 °. Основным достоинством автомобильных кранов является их высокая мобильность, что даёт возможность оперативно перемещать их на удалённые друг от друга объекты. При перевозке по железным дорогам не требуется их разбирать, так как они вписываются в габарит железнодорожного транспорта.

  • Рабочее оборудование К основному стреловому оборудованию автомобильных кранов относятся:
  • Телескопические стрелы с жёстким подвесом.
  • Решётчатые стрелы с гибким подвесом.
  • Башенно-стреловое исполнение (сокр. БСИ).
  • Стрелы с гуськом.

К сменному оборудованию относятся удлинительные секции (вставки) или выдвижные секции при телескопических стрелах, а также удлинённые гуськами стрелы. В состав стрелового оборудования также входит стреловой полиспаст — для подъёма или опускания стрелы. В качестве грузозахватного органа используются: Для работы со штучными грузами — крюковая обойма[3]. Для работы с сыпучими грузами — грейфер.

Привод Автомобильные краны различают: Краны с одномоторным приводом, где все механизмы приводятся в действие от основного двигателя внутреннего сгорания — двигателя шасси.

Краны с многомоторным приводом, в котором каждый механизм приводится в действие своим индивидуальным двигателем. В автомобильных кранах применяются следующие типы привода: Механический привод. Включает силовую установку базового шасси, коробку отбора мощности, коробку скоростей, распределительную коробку, силовые канатные барабаны Электрический. Состоит из силовой установки базового шасси, коробки отбора мощности, генератора, питающего электрическим током электродвигатели механизмов крана. Гидравлический. Также имеет силовую установку шасси, соединённую с коробкой отбора мощности, гидронасосами, гидродвигателями и гидроцилиндрами.

Гидравлический привод компактен, позволяет в широких пределах осуществлять бесступенчатое регулирование скоростей, но имеет низкий кпд.

Технические характеристики Грузовые характеристики кранов для каждой длины стрелы и каждого положения существенно различаются. При работе на выносных опорах грузоподъёмность на 80 % выше, чем без опор. Управление кранами осуществляется при передвижении — из кабины шасси (автомобиля), при работе — из кабины крановщика, расположенной на вращающейся части крана.

Скорости рабочих движений регулируются за счёт изменения частоты вращения вала силовой установки и коробкой перемены передач. В отдельных случаях допускается передвижение кранов с грузом на крюке ограниченной массы. При этом стрела должна быть расположена в секторе задних колёс и направлена по продольной оси шасси с высотой подъёма не более 0,5 м. Скорость передвижения при этом — не более 5 км/ч.

Шасси и несущая конструкция автокрана Шасси автокрана можно разделить на два основных типа: Первым типом являются классические грузовики, как шоссейные, так и повышенной проходимости, на которых располагается несущая рама крана. Во время работы самого автокрана рама грузовика не несет никакой нагрузки. Вся масса автокрана ложится на крановую раму и гидравлические опоры, выставляемые перед работой. Среднетоннажные автокраны такого типа как, например, «Ивановец» популярны в Украине и СНГ, для них используются грузовики МАЗ, КамАЗ, КрАЗ, Урал и другие отечественные марки, но зафиксированы случаи установки «Ивановцев» и других Украинских кранов на шасси IVECO, MAN, Scania и даже Volvo.

Похожей схемой пользуются и в Японии, но это больше относится к малотоннажным автокранам фирмы Tadano. В западных же странах такая схема встречается реже, хотя были случаи установки среднетоннажного крана фирмы Liebherr и Terex на шасси фирмы Kenworth.

Кроме всего прочего, рядом с кабиной для стрелы устанавливается ложемент безопасности. Также среди подобных автокранов распространено неудобство, связанное с центральным крюком крана, мешающим водительскому обзору и доставляющему немало хлопот крановщику при начале и завершении работы. Вторым типом является специально сконструированное шасси под конкретный автокран. Это популярно за рубежом как на средне-, так и на крупнотоннажных кранах. Подобные шасси, как правило, делаются повышенной проходимости, но их недостатком часто является то, что они негабаритны по ширине.

шины, резина,колеса, покрышки, скаты для автокрана

Включен режим редактирования. Выйти из режима редактирования